Junalla Rivieralle

Veri vetää maailmalle, mutta ilmaston surkea tila pistää miettimään vaihtoehtoja lentämiselle. Toisaalta olen jo ala-asteikäisenä piirrellyt tussilla interrail-reittejä Euroopan karttaan, joka minulla oli kirjoitusalustana työpöydälläni. Lisäksi esikoinen on kysellyt jo vuosia, että milloin voitaisiin tehdä oikein pitkä junamatka, toiseen maahan, yöjunalla. Jos nämä yksin eivät olisi riittäneet syyksi lähteä reilaamaan, niin nyt on vieläpä viimeinen vuosi kun poika pääsee ilmaiseksi. Näistä lähtökohdista raiteita pitkin matkustaminen on uhraus, jonka olin varsin valmis tekemään.

Kartalla reitti näytti tältä:

Meillä oli Etelä-Ranskan loma suunnitteilla, joten päätin mennä ipanoiden kanssa menomatkan junalla. Mies jäi vielä viikoksi tekemään töitä. Suunnitelmana oli lähteä Jyväskylästä maanataina ja tavata hänet ja muu seurue Nizzassa torstaina tai perjantaina. Ätini päätti tulla Kööpenhaminaan asti samaa matkaa ja jäädä sinne pariksi päiväksi.

Parhaita ideoita oli pelata "kuka näkee..." peliä koko matka. Siinä sovimme tietyt asiat, joiden bongaamisesta saa pisteen. Esimerkiksi linna, eri valtioiden liput, sähkövoimalat ja monet eläimet olivat listalla. Tätä jaksettiin Suomesta Ranskaan asti! Ylivoimaisesti huonoin puoli oli se, että hävisin rökäleesti lapsille.

Reitti: Nopeasti, mukavasti vai halvalla?
Jonkin aikaa vaihtoehtoja selviteltyäni tuli selväksi, että Suomesta Välimerelle voisi kulkea junalla joko nopeasti, mukavasti tai halvalla. Jyväskylä - Nizza välin olisi voinut rutistaa kahteen vuorokauteen, mutta se ei 7- ja 11-vuotiaiden kanssa houkutellut. Tai sitten olisimme voineet kolkutella hitaammilla junilla ja välttyä reililipun lisäksi tarvittavilta lisämaksuilta, joista kolmella hengellä kertyy yllättävän iso summa.  Lasten takia päädyinkin vaihtoehtoon b, eli mukavuuteen ja helppouteen: Halusin junassa hereillä vietetyt tunnit ja junanvaihdot mahdollisimman lähelle minimiä. Siispä käytämme matkaan neljä tai viisi päivää ja hieman enemmän rahaa, ja otamme vaihdot rauhallisesti.

Käytännössä reitti hintoineen meni näin:

Interrail-lippu (5 päivänä voimassa) 286e. Kaksi alle 12-v lasta pääsee ilmaiseksi aikuisen kanssa. Lipun hankinnan kanssa kannattaa olla ajoissa jos matkustaa sesonkiaikaan, koska paikkalippuja pääsee varaamaan vasta kun reililipassi on tassussa, ja reililpassin saa vasta, kun kaikilla on voimassaolevat passit - myös lapsilla. Tietysti meidän piti aloittaa passihakemuksella, joten lippujen hankinta oli melko pitkä prosessi.

Maanantaina

• Jyväskylästä Helsinkiin reililipulla 3h 45min. Ei lisämaksuja.
• Kävellen satamaan, ruokatauko Kauppatorilla ja matkaeväät marketista
• Yksisuuntainen matka risteilylaivalla Helsingistä Tukholmaan yön yli 66e meiltä kolmelta (kun hytissä oli neljäs matkustaja jakamassa kustannuksia)

Risteilylaivalla tukholmaan. Piste Suomenlinnasta!

Tiistaina

• Saapuminen Tukholmaan mukavasti vasta klo 10, eli ehdimme rauhassa heräillä ja tankata buffetissa
• Kävely vanhan kaupungin läpi asemalle
• Reililipulla suora juna Tukholma - Kööpenhamina 5h 6min. Tämä on erikoisnopea, ja pakollisiin paikkalippuihin upposi aikuiselta ja kahdelta lapselta 26e. Reitillä on kuitenkin ratatöitä, ja tämä juna on usein myöhässä, meidän tapauksessamme reilun puoli tuntia. X2000 on myös kallistuvakorinen, ja herkkävatsaisimmat meistä alkoivatkin voida huonosti jo alkumatkasta. Onneksi oli matkapahoinvointilääkettä mukana, niin ajan sai kulumaan myös lueskellen ja netflixiä katsellen eikä pelkästään oksennusta nieleskellen.
• Yöpyminen Annex Kopenhagen -hostellissa aseman vieressä noin 90e meiltä kolmelta (kun huoneessa oli neljäs jakamassa kustannuksia)

Tanskassa juna ajettiin lautalle, jossa pääsi jaloittelemaan

Keskiviikkona

• Parin tunnin visiitti Tivolissa rautatieaseman vieressä oli lapsille mieleen. Alue ei ole suuren suuri, mutta kyllä täällä saisi mukavasti puoli päivää kulumaan huvipuistohärveleiden parissa. Jonot olivat arkiaamupäivänäkin kohtalaisen pitkät, joten Tivoli ei päässyt ihan lempihuvipuistojeni joukkoon.
• Iltapäivällä bussi+lautta+juna Kööpenhamina - Hampuri, luokkaa 5h. Kolmen vartin lauttamatka kahviloineen puolimatkassa katkaisee istumista mukavasti. Jälkimmäiselle osuudelle paikkaliput ovat pakolliset, yhteensä 8,80e meiltä. 
• Hampurissa pistäydyimme aseman viereisen taidemuseon pihassa leikkimässä. Huikea parkourpaikka lapsille ja lapsenmielisille, täällä saatiin kulumaan sekä aikaa että energiaa!
• Yöjuna Hampurista Zürichiin 12 tuntia. Pakolliset paikkaliput, 6-hengen couchetteen yhteensä 110e.
 

 

Leikkitauko Hampurissa

 

Torstai

Yöjunan halvimmassa couchettessa tunnelma on tiivis

• Zürichissä meillä oli parin tunnin vaihtoaika aamupäivällä. Käytimme sen ostamalla herkulliset lounaseväät paikallisesta leipomokahviosta ja kiipeilemällä National Museumin puiston kastanjoissa. National museumissakin olisi ollut kiva käydä, mutta siihen aikamme ei riittänyt.
• Zürich-Milano väli nopealla junalla. Tähänkin tarvittiin pakolliset paikkaliput, yhteensä 39e.
• Milano-Nizza juna. Interrail.eu:n portaalin mukaan paikkaliput ovat "on request", joten oletin etteivät ne ole pakolliset... mutta ÄHÄKUTTI, ovatpa sittenkin. Koska junasta käsin ei voi ostaa pelkkiä paikkalippuja, jouduin pulittamaan 150e täysihintaisista lipuista. Hieman tympäisi, mutta rapatessa roiskuu. 
• Nizzan kaupungista hotellin lähelle olisi päässyt junalla, mutta olimme siinä vaiheessa niin väsyksissä, ettemme jaksaneet odottaa puolta tuntia paikallisjunaa ja kävellä asemalta vielä hotellille. Siispä nappasimme taksin, mihin hujahti vielä 36e. 

Leikkitauko Zürichissä

Kokonaishinnaksi matkoille ja yöpymisille minulta ja lapsilta tuli siis noin 812e, tosin loppumatkan junalippukömmähdys ja taksilaiskottelu johtivat arviolta 160e ylimääräisiin kuluihin. Jälkiviisaana voin sanoa, että oltaisiin päästy samalla hinnalla, jos oltaisiin varattu liput suoraan rautatieyhtiöiden nettisivuilta hyvissä ajoin. Ilman lapsia se olisi tullut halvemmaksikin. Reilipassia kannattanee käyttää lähinnä silloin, jos reitti ei ole ennalta tiedossa ja haahuilu hitaammilla perusjunilla on pääosassa. Ennalta päätetty, ajankäytöllisesti tehokas reitti nopeilla junilla sen sijaan kannattaisi varmaan varata irtolippuina hyvissä ajoin etukäteen, kun liput ovat halpoja.

Yleisinä huomioina junailusta lasten kanssa mainittakoon, että oli hyvä ratkaisu panostaa mukavuuteen. Kun väliin mahtui laivayöpyminen, tivoliretki, puistoleikkejä väliasemilla ja yöjuna, matkustaminen ei käynyt liian puuduttavaksi ennen kuin viimeisenä päivänä. Silloinkin se oli yhteinen päätös - olimme varautuneet jäämään tarvittaessa vaikkapa Genovaan vielä yhdeksi yöksi, mutta lapset halusivat mieluummin kerralla perille asti.

Olipahan kokemus. Ihan samanlaisena en toteuttaisi sitä uudestaan, mutta junalla matkustamista voisi harrastaa jatkossakin. Jatkossa jakaisin matkan selvemmin taukoihin ja matkaosuuksiin: Vähintään puolen päivän tauot, ja sitten tehokasta siirtymistä 5-8h kerrallaan. Yöjuna on loistava, sitä käyttäisin jatkossakin, mutta kenties sijoittaisin mukavampaan hyttiin. Kokonaisuutena interrail saa minulta kouluarvosanaksi 7,5 , pienemmältä lapselta 8,5 ja isommalta 9+.

Beaver gang oli kovassa käytössä. Onneksi junissa on kunnolla pöytätilaa!

• Plussat ja miinukset minun näkökulmastani, kokonaisarvosana 7,5

+ Ekologista ja mukavaa matkustamista, jossa näkee paljon maisemia ja ehtii pysähdellä paikkoihin, joissa ei muuten tulisi käytyä
- Hankala varaussysteemi ja loppuhintaa on vaikea hahmottaa. Vaihtoaikoja on vaikea arvioida mahdollisten myöhästymisten takia

11v lapsen plussat ja miinukset, kokonaisarvosana 9+
+ Ei saastuta niin paljon ja siinä näki paljon maailmaa. Yöjuna oli kiva.
- Siinä kesti kauan

7v lapsen plussat ja miinukset, kokonaisarvosana 8,5
+ Näki maisemia
- Välillä tuli huono olo ja tunnelissa alkoi sattua päähän


Jokatapauksessa Nizzaan päästiin ja sieltä jatkoimme vuokra-autoilla tutkimaan Alppien alarinteiden luontokohteita. Niistä vaellus- rotkoilu- ja jokikävelyreiteistä kirjoitan seuraavalla kerralla.